◄ راه برون‌رفت از ترافیک تهران-کرج چیست؟
تاریخ انتشار: ۲۰ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۵۴۵۷۵۴
تین‌نیوز |
فراز شیخ حسنی*
از چند دهه پیش، آزادراهی بین تهران و کرج افتتاح شد که در هر سمت آن سه خط عبوری قرار داشت. در زمان افتتاح این آزادراه، جمعیت کرج و تهران را بسیار بسیار کمتر از جمعیت فعلی می‌توان تخمین زد. در آن زمان، تصمیم مسئولان برای احداث این آزادراه، یک دیوانگی محض خوانده می‌شد زیرا واقعاً این آزادراه برای آن تعداد خودرو در آن زمان بسیار دست بالا فرض شده بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بعد از انقلاب اسلامی، فاز نهایی قسمت کرج-قزوین این آزادراه افتتاح شد و برای نخستین بار مردم می‌توانستند با ایمنی و سرعت قابل‌قبول، خود را از تهران به قزوین برسانند. امروزه اما برای رفتن از تهران به قزوین و یا بالعکس باید سواد یک مهندس ترافیک، برنامه‌ریزی همچون یک مدیر و اعصابی فولادین داشت!! بهترین کار برای طی این مسیر، دوری از آن در روزها و ساعات پیک مسافری است. صبح‌ها از سمت قزوین به کرج و تهران، ترافیک سنگین است و غروب‌ها برعکس این اتفاق رخ می‌دهد. اما چه بلایی بر سر این مسیر افتاده است که مردم برای طی این مسافت کوتاه باید چندین ساعت در ترافیک معطل بمانند؟
ازدیاد جمعیت شهرنشینی در کرج، هشتگرد، و قزوین یکی از آن دلایل است. رشد خودروهای شخصی نیز بر این مسئله افزوده است. یکی از مهم‌ترین دلایل وجود ترافیک در این مسیر، ضعف سایر مدهای حمل‌ونقل خصوصاً حمل‌ونقل همگانی چون مترو است. مترو خط پنج که تهران را به کرج می‌رساند هنوز بعد از گذشت چندین سال از افتتاح، از کمبود قطار و واگن رنج می‌برد.
قطارهای حومه‌ای برای این قسمت از کشور، تاکنون جوابگوی تقاضا نبوده‌اند. متروی شهر کرج، چندین سال است که به حال خود رهاشده است. خود شهر کرج یک بزرگراه درون‌شهری مناسب برای توزیع و پخش مناسب برای ترافیک عبوری را ندارد. طرح‌های توسعه زیرساخت‌ها همچون اضافه نمودن خطوط به آزادراه فعلی، به شکل ناقص اجراشده و نیمه‌کاره رهاشده است؛ که نتیجه آن ناکارآمدی همان چند کیلومتر اضافه نمودن خط عبوری به آزادراه فعلی است. همچنین کرج احتیاج به یک رینگ کامل دارد و احداث آزادراه شمالی (همت - کرج)، برای شهر کرج کافی نیست.
کرج یکی از گلوگاه‌های خطرناک کشور را نیز داراست. از قسمت پل‌های حصارک تا قسمت پل‌های کلاک، تنها راه عبور روتین میلیون‌ها خودرو، فقط و فقط آزادراه است و هیچ راه مناسب دیگر برای گذشتن وجود ندارد. البته می‌توان از درون شهر کرج هم عبور کرد و ترافیک وحشتناک کرج را هم به جان خرید. فقط تصور کنید یک حادثه فوق‌العاده (مثل حوادث غیرمترقبه طبیعی) در شهر تهران اتفاق بیافتد و مردم تهران مجبور به تخلیه به سمت غرب کشور باشند. حتی تصور این حادثه نیز تن انسان را به لرزه می‌اندازد. بنابراین به نظر می‌رسد برای حل مشکلات ذکرشده، باید کمی آینده‌نگری کنیم . یکی از این موارد، ادامه آزادراه همت-کرج به سمت هشتگرد، آبیک و نهایتاً قزوین است که می‌تواند در امتداد آزادراه فعلی احداث شود. اضافه کردن چند خط اضافی به آزادراه فعلی (به‌صورت کامل از ابتدای تهران تا انتهای مهرشهر)، دوطبقه کردن آزادراه فعلی با اولویت اتومبیل‌های پر سرنشین و اختصاص خط ویژه (HOV)، تقویت حمل‌ونقل همگانی همچون مترو، بی آر تی، و قطارهای حومه‌ای، احداث مترو درون‌شهری کرج، ادامه دادن متروی کرج هشتگرد تا شهر آبیک و قزوین، احداث حداقل یک بزرگراه درون‌شهری در کرج برای تقسیم و توزیع مناسب ترافیک، و حتی احداث یک آزادراه به‌صورت رینگ به دور شهر کرج، ازجمله راه‌های مقطعی برای رفع این ترافیک و بسیار مهم‌تر از آن، رفع گلوگاه خطرناک بین پل‌های کلاک و حصارک است.
وزارت راه و شهرسازی، با همکاری شهرداری کرج، می‌توانند هرکدام از این طرح‌ها را به مشاوری خبره واگذار کنند و نتایج اجرای هرکدام از این طرح‌ها را به‌وسیله نرم‌افزارها، شبیه‌سازی کند. بعد از شبیه‌سازی، هرکدام از این طرح‌ها را بسته به میزان اثرشان در ترافیک منطقه البرز، زمان‌بندی کرده و به‌تدریج به‌صورت هم‌زمان یا غیر هم‌زمان احداث کند.
*کارشناس ارشد مهندسی حمل‌ونقل
منبع: تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۵۴۵۷۵۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دو طبقه‌شدن آزادراه کرج ـ قزوین ۶۰ هزار میلیارد می‌خواهد
استاندار البرز گفت: دو طبقه شدن آزادراه کرج ـ قزوین نیاز به ۶۰ هزار میلیارد تومان اعتبار دارد. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرج، مجتبی عبداللهی استاندار البرز ظهر امروز در نشست خبری شورای اطلاع‌رسانی که در سالن جلسات شهدای استان البرز برگزار شد، با اشاره به اینکه در سفر دوم رئیس جمهور اعتبارات بسیاری به استان البرز تعلق گرفت که یکی از آنها دو طبقه شدن آزادراه کرج ـ قزوین بوده که نیاز به 60 هزار میلیارد تومان اعتبار دارد که بار بزرگی از ترافیک ملی و استان را کاهش می‌دهد، اظهار داشت: 8 هزار و 207 میلیارد تومان اعتبار در سفر دوم رئیس جمهور برای بخش‌های مختلف استان در نظر گرفته شد.
وی افزود: استان البرز از نظر میزان مشارکت در انتخابات خوب عمل کرد و مورد تجلیل قرار گرفت اما از نظر خود ما قابل قبول نبوده و باید این مشارکت با توجه به کارهای بسیار بالایی که در استان انجام شد باید میزان مشارک بیشتر می شد.
وی با بیان اینکه از اصحاب رسانه خواهشمندیم تا با تبلیغات و توانایی خود میزان مشارکت دور دوم انتخابات مجلس را افزایش دهیم، افزود: 6 حوزه انتخابیه و 870 شعبه اخذ رای در استان البرز فعال هستند که با برآورد جمعیتی که انجام‌شده 2 میلیون و 500 نفر واجد و‌شرایط هستند.
2 طبقه شدن آزادراه کرج ـ تهران دشوار نیست؛ تأمین اعتبار میخواهداستاندار البرز با بیان اینکه در سال 98 مشارکت مردم 28 درصد بود ه و در این دوره نزدیک به 31 درصد بود که امید است در دور دوم بتوانیم سربلند شویم، گفت: از امروز باید درصدد ایجاد بسترهای مناسب برای انتخابات ریاست جمهوری و شوراهای اسلامی شهر باشیم.
عبداللهی ادامه داد: تنها در وزارت نیرو پروژه‌های مهمی حدود 10 هزار میلیارد تومان اعتبار در استان در حال اجراست.
وی با بیان اینکه در بخش بهداشت و درمان تا پایان دولت سیزدهم حدود یک هزار و 500 تخت بیمارستانی به مجموعه استان اضافه می‌شود، گفت: ساخت 300 مدرسه تا پایان دولت سیزدهم در دستور کار قرار گرفته که تاکنون حدود نیمی از آن محقق شده است.
انتهای پیام/
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد